S.M.P.D. - Společnost Moravských Parkových Drah

Počet přístupů na stránky:

Optimalizováno pro prohlížeč:

	Reportáž sestavil: © Tomáš Randýsek

14. ročník parního halového srazu se konal ve městě Karlsruhe, které leží asi 70 km dále od místa předchozích ročníků - Sinsheimu. Důvodem přesunu bylo omezení výstavních ploch na sinsheimském výstavišti. Celé dění bylo soustředěno do dvou moderních hal.

Letos měla Česká republika rekordní účast. Na "velkém" kolejišti o rozchodu 184mm a 127mm se představilo 6 parních a 2 bateriové lokomotivy, na "malém" kolejišti o rozchodu 45mm se představilo 7 parních lokomotiv.

Koleje pětkové i sedmičkové železnice byly položeny paralelně vedle sebe (pětková uvnitř a sedmičková vně) v hale č. 2. I když jsou haly poměrně rozsáhlé, přece jenom není výstavní plocha srovnatelná se Sinsheimem. To se projevilo především na rozsahu a členitosti sedmičkového kolejiště. Jednalo se jen o ovál, navíc oproti Sinsheimu délkově zkrácený, takže jízda byla monotónní a výrazně se omezila kapacita počtu provozovaných souprav. Nádraží pro hostující modely mělo pouze dvě průjezdné koleje, z toho jedna byla určena pro doplňování vody. Všechny tyto okolnosti způsobovaly časté vytváření dlouhých front, takže jsme občas jen popojížděli. V sobotu jsme byli dokonce požádáni, abychom lokomotivy roztopili až po dvanácté hodině, kdy se v době oběda uvolní trať. Na druhou stranu je ale halový sraz vítanou možností zajezdit si v zimním období v krytém prostředí haly, potkat se s ostatními modeláři, nakoupit si potřebný materiál a nářadí.

Na cestu jsem se vydali ve čtvrtek ráno, abychom ještě večer stihli vyložit lokomotivy na výstavišti. Teplota pod bodem mrazu je totiž pro parní lokomotivy nebezpečná, protože v některých částech zůstávají zbytky vody a hrozí tak popraskání trubek.

Romanova dodávka je zcela zapl- něná ... (foto © Tomáš Randýsek)	... a to si Jirka veze lokomotivu ve svém autě. (foto © Tomáš Randýsek)	Modely v hale po vykládce. (foto © Roman Šiler)
Vyhrazená místa v depu Karlsruhe. (foto © Tomáš Randýsek)	Podvečerní debata s Manfredem Ludwigem, majitelem mobilního kolejiště. (foto © Tomáš Randýsek)	Flotila brněnských lokomotiv. (foto © Tomáš Randýsek)

V pátek ráno byla jako první nasazena bateriová lokomotiva AEG:

(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Tomáš Randýsek)
(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Roman Šiler)

Mezitím se začaly roztápět parní lo-
komotivy. Holky se chystaly na
prohlídku města.
(foto © Tomáš Randýsek)

Na letošním halovém srazu si odbyla svoji premiéru tříspřežní lokomotiva "SOLINGEN" Jirky Sajbrta - mladší sestra lokomotiv Ponava a Krzenowic. Jedná se o stavebnici od švýcarské společnosti SOB (Südostbahn) a stavba zabrala Jirkovi několik měsíců. Se svojí prací může být nad míru spokojen, protože Solingen si počínal velice dobře a až na malý problém s prasklým těsněním na vodoznaku (to ale Jirka promptně opravil) statečně ukrajoval metry z okruhu.

Jirka začíná topit.
(foto © Tomáš Randýsek)

Drobná úprava v rozvodech.
(foto © Tomáš Randýsek)

Už začíná stoupat tlak.
(foto © Tomáš Randýsek)

A jiskry vyletěly komí-
nem ...
(foto © T. Randýsek)

... a píšťala pískala ...
(foto © Tomáš Randýsek)

... a Solingen se zahalil
do páry.
(foto © T. Randýsek)

Pojišťovací ventily. (foto © Tomáš Randýsek)	Solingen jede z odstavné koleje na přesuvnu. (foto © Tomáš Randýsek)	Na přesuvně. (foto © Tomáš Randýsek)
Poslední přípravy před jízdou. (foto © Tomáš Randýsek)	Otevřené odvodňovací ventily. (foto © Tomáš Randýsek)	První ujeté metry. (foto © Tomáš Randýsek)
Na nádraží. (foto © Tomáš Randýsek)	Na trati. (foto © Tomáš Randýsek)	První cestující. (foto © Tomáš Randýsek)
Čekání před nádražím. (foto © Tomáš Randýsek)	Kontrola oleje v maznici. (foto © Tomáš Randýsek)	Ovládací prvky. (foto © Tomáš Randýsek)

Solingen odpočívá po prvním pro-
vozním dnu v depu.
(foto © Tomáš Randýsek)

Lokomotiva GROMIT z depa Vinohrady se na halovém srazu představila poprvé. Pavel provedl několik technických úprav a tentokrát jezdil GROMIT bez větších problémů. I když celou dobu jezdili s nízkou hladinou vody, lokomotivě to zjevně vyhovovalo. Pavel také přestříkal plášť kotle a obnovil tmavě hnědé linkování. Byla to náročná práce, ale určitě se vyplatila. Gromitu nový kabát sluší.

Na odstavné koleji v depu s nově přestříkaným pláštěm kotle. (foto © Tomáš Randýsek)	Příprava lokomotivy. (foto © Tomáš Randýsek)	Zatápění. (foto © Roman Šiler)
Doplňování oleje a mazání rozvo- dů. (foto © Tomáš Randýsek)	Všichni Uhlířovi na vlaku. (foto © Tomáš Randýsek)	Honzík už je zkušený strojvedoucí. (foto © Tomáš Randýsek)
Čekání na odjezd. (foto © Tomáš Randýsek)	Udržování rovnováhy tlaku a hladi- ny vody při čekání. (foto © Tomáš Randýsek)	Iva Uhlířová umí také řídit parní lo- komotivu. (foto © Tomáš Randýsek)

Gromit couvá do depa.
(foto © Tomáš Randýsek)

Denní provoz se projevil na čistotě
lokomotivy.
(foto © Tomáš Randýsek)

Lokomotiva PONAVA byla na loňském halovém srazu pouze vystavena na stánku SOB, nebyla však zatopena. Letos se v hale vesele proháněla po všechny tři dny a Martin Šiler si jízdu užíval (až na ta čekání ve frontě, samozřejmě).

Ponava s novým číslem a morav- skou orlicí. (foto © Tomáš Randýsek)	V depu. (foto © Roman Šiler)	Roztápění lokomotivy. (foto © Tomáš Randýsek)
Ponava je připravena k jízdě. (foto © Tomáš Randýsek)	Připojovaní vozů před odjezdem z depa. (foto © Tomáš Randýsek)	Odjezd z depa. (foto © Tomáš Randýsek)
Při výjezdu ze stanice. (foto © Tomáš Randýsek)	Při výjezdu ze stanice. (foto © Tomáš Randýsek)	Čekání ve frontě před stanicí. (foto © Tomáš Randýsek)
Ponava vjíždí do stanice. (foto © Roman Šiler)	Ve stanici. (foto © Tomáš Randýsek)	Na trati. (foto © Roman Šiler)

Z komína se krásně kouří.
(foto © Roman Šiler)

Lokomotiva ANDPIE již patří mezi stálice halových srazů. Letos si vyzkoušela také jízdu, kdy byla spřažená s lokomotivou Solingen:

V depu.
(foto © Tomáš Randýsek)

Na trati.
(foto © Martin Šiler)

Spřažené lokomotivy Andpie a So-
lingen.
(foto © Tomáš Randýsek)

Posledním parním zástupcem klubu S.M.P.D. byla lokomotiva KRZENOWIC, která měla svoji první premiéru právě na loňském halovém srazu v Sinsheimu:

Roztápění v depu. (foto © Roman Šiler)	Topeniště. (foto © Tomáš Randýsek)	Na trati. (foto © Tomáš Randýsek)
Čekání ve frontě před stanicí. (foto © Tomáš Randýsek)	Doplňovaní oleje do maznice. (foto © Tomáš Randýsek)	Odjezd ze stanice. (foto © Tomáš Randýsek)
Čekání na průjezd osobního vlaku MaLu-Bahn. (foto © Tomáš Randýsek)	Za stanicí. (foto © Roman Šiler)	Po ukončení jízdy - na odstavné koleji v depu. (foto © Tomáš Randýsek)

Do Karlsruhe dorazili i naši přátelé ze Síčovy drobné železnice se sedmičkovým modelem lokomotivy 310.017:

Roztápění v depu. (foto © Roman Šiler)	Doplňování vody. (foto © Tomáš Randýsek)	Odjezd z depa. (foto © Tomáš Randýsek)
Na trati. (foto © Tomáš Randýsek)	Doplňování uhlí ve stanici. (foto © Tomáš Randýsek)	Odjezd ze stanice. (foto © Roman Šiler)

Odjezd ze stanice.
(foto © Roman Šiler)

Druhým bateriovým modelem byla lokomotiva T478.3085 Bohumila Pavlíčka, která se na halovém srazu také představila poprvé:

(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Roman Šiler)	(foto © Tomáš Randýsek)
(foto © Roman Šiler)	(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Roman Šiler)

Část vozového parku z České republiky:

(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)
(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)
(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)

(foto © Roman Šiler)

Na kolejištích byly samozřejmě k vidění desítky dalších modelů, ať již parních nebo bateriových, různé druhy osobních i nákladních vozů. Někteří modeláři na pětkové železnici sestavovali skutečně dlouhé vlaky s až 30-ti vagony. Skladba modelů se nijak výrazně nelišila od předchozích ročníků.

Nově se na halovém srazu objevil model parní lokomotivy Mh.7, který jezdil pod hlavičkou pořadatele, firmy MaLu-Bahn a tahal osobní vlaky s návštěvníky:

(foto © Roman Šiler)	(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Tomáš Randýsek)
(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)	(foto © Tomáš Randýsek)

I další velké lokomotivy MaLu-Bahnu zajišťovaly komerční provoz:

(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)
(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Tomáš Randýsek)

(foto © Roman Šiler)

A ostatní modeláři si jezdili jen tak pro radost, tak jako my:

(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Tomáš Randýsek)
(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)
(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Tomáš Randýsek)
(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Tomáš Randýsek)
(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)
(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)
(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Tomáš Randýsek)

V hale č. 1 byly převážně prodejní stánky, několik kolejišť pro malé parní modely a bazén se zázemím pro provoz lodních modelů. Většina vystavovatelů nám byla známa z předchozích srazů.

Druhá skupina klubu S.M.P.D. zde zajišťovala provoz malých parních modelů s rozchodem 45mm. Uhlířovi neustále přebíhali z jedné haly do druhé, jelikož obsluhovat malé i velké parních lokomotivy dá pořádnou fušku. Jirka Kůt představil nový model lokomotivy "Heidi" z RhB, Karel Duda zase proháněl po okruhu svůj model s novým tendrem, který si sám vyrobil. Také na poli malých modelů jsme o sobě dali určitě vědět.

Technické zázemí. (foto © Tomáš Randýsek)	Nově přečíslovaná lokomotiva 99 4651 s tendrem - původní 99 211. (foto © Tomáš Randýsek)	Detail lokomotivy. (foto © Tomáš Randýsek)
Lokomotiva 99 5603. (foto © Tomáš Randýsek)	Lokomotiva 99 211. (foto © Roman Šiler)	Lokomotiva IVK 99 1590-1. (foto © Tomáš Randýsek)
Lokomotiva G 3/4 11 "Heidi". (foto © Roman Šiler)	Lokomotiva U37.002. (foto © Tomáš Randýsek)	Lokomotiva U37.002. (foto © Roman Šiler)
Jirka Kůt je ve svém živlu. (foto © Roman Šiler)	Lokomotiva RhB G 4/5 104. (foto © Tomáš Randýsek)	Lokomotiva RhB G 4/5 104 ve stoupání. (foto © Roman Šiler)
Doplňování vody. (foto © Roman Šiler)	Občas je potřeba něco seřídit ... (foto © Tomáš Randýsek)	... a potom se zase může pokračo- vat v jízdě. (foto © Roman Šiler)

Doplňování provozních náplní.
(foto © Tomáš Randýsek)

Jana s Lenkou.
(foto © Tomáš Randýsek)

Lokomotivy ostatních modelářů:

(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Roman Šiler)
(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)

Jak již bylo uvedeno výše, byly v hale č. 1 soustředěny také prodejní stánky, ve kterých bylo možno zakoupit široký sortiment zboží - modelářský materiál, modelářské obráběcí stroje, modely různých kategorií, literaturu, modelářské doplňky. Skladba vystavovatelů se od loňského roku příliš nezměnila.

(foto © Tomáš Randýsek)

(foto © Roman Šiler)

Stálicí mezi vystavovateli byla firma Regner z německého Aurachu, jejíž modely asi u většiny modelářů malých parních lokomotiv dominují:

(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Tomáš Randýsek)	(foto © Tomáš Randýsek)
(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)
(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)	(foto © Roman Šiler)

Do detailu provedený model lokomotivy řady 52 100:

Objevili jsme tento robustní model lokotraktoru, který by se nám hodil pro obsluhu pracovního vlaku při výstavbě a údržbě parkové dráhy. Lokomotiva má naftový motor a do kabiny se vleze i dospělý člověk. Na tahání vagonů se štěrkem je jak dělaný:

Na parním halové srazu nemohly samozřejmě chybět paromobily, i když letos nemohly jezdit mezi halami. A tak jen většinou postávaly na statických ukázkách:

Část haly č. 1 byla věnována lodním modelářům: