Počet přístupů na stránky:

Optimalizováno pro prohlížeč:

Stavba parkové dráhy v biocentru a sportovní rekreační zóně Olympia Brno je nyní stěžejním programem klubu S.M.P.D. Hlavním investorem a provozovatelem je společnost Somerston Olympia CZ. Koncepci a projekt biocentra vypracovala brněnská projekčně - architektonická společnost Arch.Design ve spolupráci s významným zahradním architektem Zdeňkem Sendlerem.
Stavebí dozor a koordinaci výstavby zajišťuje společnost Bovis Lend Lease, terénní úpravy a pokládku štěrku pro parkovou železnici provádí společnost Trasko, samotnou pokládku kolejí na trati pak společnost OK Mont. Výrobu kolejí pro traťový úsek zajišťuje ostravská firma Ferrmon. Výrobu výhybek a kolejí pro hlavní nádraží zajišťuje firma Velecký z Křenovic.

Smlouva o výstavbě a provozu parkové dráhy již byla podepsána. Biocentrum a sportovní rekreační zóna Olympia Brno byly slavnostně otevřeny v sobotu 22. května 2010.

Slavnostní otevření biocentra a sportovní rekreační zóny Olympia Brno

V sobotu 22. května bylo slavnostně otevřeno biocentrum a sportovně rekreační zóna Olympia Brno. Součástí tohoto slavnostního aktu bylo také otevření prvního, přibližně 400 metrového úseku Parkové dráhy Olympia Brno.
Mimo lokomotiv klubu S.M.P.D. byly k vidění i hostující modely z Ústí nad Orlicí, Hradce Králové a Skalska. Pro pozvané hosty byl připraven slavnostní přípitek včetně malého pohoštění. Podrobnou reportáž si můžete přečíst v oddílu Fotogalerie nebo kliknutím na následující obrázek.

Informační tisková konference pro novináře

Ve čtvrtek 20. května uspořádala Olympia Brno u příležitosti slavnostního otevření biocentra informační tiskovou konferenci pro novináře. Bližší informace naleznete v oddílu Realizace.

Jak to všechno vznikalo

Anabáze naší parkové dráhy započala na brněnském veletrhu "Pro Dítě" na jaře roku 2009, kde jsme byli osloveni panem Alešem Navrátilem, jednatelem a marketingovým ředitelem obchodního centra Olympia, jestli bychom nechtěli postavit parkovou dráhu v jejich nově budovaném biocentru a sportovní rekreační zóně. Podmínkami ze strany Olympie však byly pevně stanovené datum zahájení a garance pravidelného komerčního provozu.
Následující týdny pro nás nebyly jednoduché - začali jsme řešit velké dilema. Na straně jedné to byla bezesporu zajímavá nabídka, protože lepší místo za atraktivní cenu pronájmu a s tak velkou pravidelnou návštěvností bychom v okolí Brna marně hledali. My sami jsme chtěli časem začít se stavbou parkové dráhy, ale ceny pozemků na okraji Brna se díky spekulantům pohybují stále v závratných výškách a vzhedem k prostorovým nárokům parkové dráhy, by pro nás byla pořizovací cena pozemku doslova astronomická. A jít dál od Brna je již spojeno s nepříjemným dojížděním a hlavně by nastal problém s ochranou pozemku a vybavení. Olympia však šla ještě dále. Nabídla nám, že se bude částečně podílet i na vybudování tratě. Udička byla nahozena a návnada až příliš lákavá.
Na straně druhé zde však byla podmínka zajistit pravidelný komerční provoz pro veřejnost a z toho plynoucí riziko, že budeme k parkové dráze doslova "uvázáni". A zde se skrývá nebezpečí, že nám tento krásný koníček zevšední. Ono v ježdění pro radost, když má člověk chuť a náladu a v ježdění, protože člověk zkrátka musí, je dost podstatný rozdíl. Tady by snad mohl pomoci klub S.M.P.D a jeho noví potencionální členové, kteří mají kladný vztah k modelové železnici, ale nemají prostředky na pořízení poměrně drahých modelů. Snad se ještě najdou kluci (ale třeba i holky), kteří by se rádi stali strojvedoucími na skutečné parní mašině, i když trochu menších rozměrů. A tak byla koncem loňského roku zaregistrována Společnost Moravských Parkových Drah jako volné občanské sdružení, které nabídne zájemcům členství v klubu S.M.P.D. a možnost zúčastnit se na realizaci a provozu parkové dráhy Olympia.
A pak zde ještě byl jeden technický problém. V době našeho prvního kontaktu s panem Navrátilem již byla výstavba biocentra v plném proudu a vzhledem k termínu otevření, bychom tak naskakovali do již poměrně rychle jedoucího vlaku.
Každý návštěvník těchto stránek již musí tušit, jak naše rozhodnutí dopadlo. Ano, po zvážení všech pro a proti jsme se rozhodli jít do toho naplno. I s rizikem případných pokut a penále za nedodržení termínů. I s vědomím, že pro nastartování tohoto projektu budeme muset uvolnit nemalou finanční částku z vlastních zdrojů a začít hledat případné sponzory na další profinancování staveb. Jsme prostě železniční blázni.

První týdny jednání se nesly v duchu formulování našich představ, jakou by mohla mít parková dráha podobu. Jelikož se jedná o dlouhodobý projekt v řádu několika desítek let, vzali jsme si za vzor kolejiště našich švýcarských přátel v Le Bouveret. Náš projekt může působit maximalisticky, možná až trochu přehnaně, ale jsme toho názoru, že ve výstavbě nelze nic podcenit a je nutné využít situace, kdy je biocentrum ještě staveniště. Pozdější stavební zásahy do již fungujícího biotopu by mohly být problémem. Proběhlo několik technických jednání za přítomnosti development manažera pana Tomáše Kopala, kterému jsme svým vpádem, do již rozjeté výstavby, totálně rozbili stavební harmonogram. I malá železnice má svoje pravidla a zákonitosti, zejména co se týká sklonových poměrů a poloměrů oblouků. Abychom zachovali plynulou průjezdnost, musel pan Kopal nechat přesunout tuny zeminy. Také původní trasa in-line dráhy musela být změněna a v levé části muselo vzniknout přemostění této dráhy přes plánovanou železniční trať. Je to však profesionál a určitě mu nechybí smysl pro improvizaci, neboť dokázal skoro všechny naše požadavky postupně zrealizovat. A to už začali na monitorech pana Jakuba Kapsy a paní Ivy Dadákové ze společnosti Arch.Design vznikat první křivky kolejí parkové železnice. Ne vše se ovšem podařilo zrealizovat (zejména průběh tratě), neboť se nacházíme v biozóně, i když v biozóně uměle vzniklé a museli jsme respektovat omezení ochránců přírody. Zde byl zase hlavním vyjednavačem pan architekt Zdeněk Sendler, který se snažil najít přijatelný kompromis. A tak se snad podařilo naprojektovat trať, která bude pro aktivní i pasivní návštěvníky parkové dráhy atraktivní. Zejména partie za tunelem kolem dřevěného bludiště, která se zrodila v hlavách architektů Arch.Designu.

Paralelně s technickým řešením probíhala také jednání o podmínkách obchodní smlouvy. Partnerem pro Olympii se stala společnost Argo, jejíž společníci a majitelé jsou tři brněnští modeláři. Pan Navrátil je opravdu dobrý obchodník. Jednání o podmínkách byla náročná, ale oboustranně korektní. Nejsme totiž pro Olympii standardní partner, který má svůj stánek a prodává zboží. Naše činnost nebude asi nikdy moc výdělečná a veškeré výnosy patrně pokryjí pouze náklady s provozem a dalším rozvojem parkové dráhy. I když to pro nás byla půda celkem neznámá, snad jsme v této zkoušce obstáli. Ale to ukáže až čas příští. Tímto chceme poděkovat i JUDr. Kopovi, který nás zastupuje ve věcech právních.
Smlouva byla podepsána a termín zahájení zkušebního provozu již klepe na dveře. Ještě před podpisem smlouvy bylo zakoupeno 17t válcovaného U profilu a začala výroba výhybek a výroba kolejí pro hlavní nádraží, kterou jsme zadali u firmy Velecký. Výběrové řízení na výrobu a pokládku kolejí na trati vyhrála společnost OK Mont. I když letošní dlouhá zima stavebníkům moc nepřála, i přesto se od podzimu tvář bioparku výrazně změnila. S prvními jarními dny začala společnost Trasko pod vedením pana Fencla s úpravou drážního tělesa a s pokládkou štěrku. Současně probíhá pokládka kolejí, kterou provádí již výše uvedená společnost OK Mont pod vedením pana Pavla Bocka. V den slavnostního otevření bioparku by měl být dokončen traťový úsek od amfiteátru po vratnou smyčku. U amfiteátru bude zprovozněno dvoukolejné nádraží pro nástup a výstup cestujících.

Děkujeme všem zúčastněným stranám, které se podílely a nadále i podílejí na vzniku parkové dráhy. Pokud se vše podaří dotáhnout do zdárného konce, tak se naše parková dráha určitě zařadí na první místa pomyslného žebříčku evropských parkových drah.

Podrobnější informace o realizaci projektu naleznete v oddílu Realizace.

Mapa nákupního a oddychového centra Olympia